Vzroki onesnaženosti zraka na Filipinih

No comments

O Vzroki za onesnaženost zraka na Filipinih so enaki v različnih drugih državah, saj je vprašanje onesnaženosti zraka globalni problem, toda edinstvenost Filipinov je pojav vulkanskega izbruha, ki močno prispeva k onesnaženosti zraka.  

Kakovost zraka se nanaša na stanje okoli nas. Dobra kakovost zraka se nanaša na stopnjo čistega zraka in ozračja. To je stopnja, do katere je zrak brez onesnaženja, vključno s PM 2.5 in PM 10.

Kakovost zraka je treba preveriti in uravnotežiti med človekom in okoljem. To je zato, ker nekatere spremembe v kakovosti našega zraka vplivajo na zdravje ljudi, rastlin, živali in naravnih virov.

Onesnaženost zraka se nanaša na izpust onesnaževal v zrak, ki škodi zdravju ljudi in planetu kot celoti. Onesnaževanje zraka nastane, ko se v zemeljsko ozračje vnesejo škodljive ali prevelike količine snovi, vključno s plini, delci in biološkimi molekulami.

MANILA, Filipini – V deževnih dneh bi gosto meglico obkrožalo obsežno metropolo filipinske prestolnice in zakrilo metropolitansko obzorje. Na žalost so se Filipinci navadili na onesnaženost mesta.

Tako zelo, da je veliko ljudi presenetilo, ko so ugotovili, da je mogočno gorovje Sierra Madre mogoče videti iz osrčja metropole, ko se je kakovost zraka med zaprtjem COVID-19 marca 2020 izboljšala.

Jasno nebo, čudoviti sončni zahodi in Sierra Madre kot ozadje velikega mesta so postali viralni le teden dni po tem, ko je vlada prepovedala javni prevoz in nepomembna podjetja, da bi preprečila širjenje virusa. Filipinska vlada je nehote pomagala zmanjšati onesnaženost zraka v Metro Manili, tako da je sledila stopinjam drugih držav, ki se borijo proti pandemiji COVID-19.

Različne organizacije so predstavile podatke, ki natančno kažejo, kako močno se je izboljšala kakovost zraka le dva tedna po tem, ko je vlada uvedla svojo tako imenovano razširjeno karanteno skupnosti ali ECQ.

Na podlagi nadzorne postaje Airtoday.ph v Quezon Cityju v severnem delu Metro Manile je dr. Mylene Cayetano z Inštituta za okoljske znanosti in meteorologijo Univerze Filipinov (IESM) povedala, da so se ravni drobnih delcev ali PM2.5 zmanjšale za 40 % do 66 % v prvih 6 tednih ECQ v primerjavi z mesecem januarjem.

Delci s premerom manj kot 2.5 mikrometrov oziroma manj kot 10 mikrometrov se imenujejo PM2.5 oziroma PM10.

Monitorji zraka razlikujejo med dvema vrstama onesnaževal. Oba imata škodljive učinke na zdravje, vendar dr. Cayetano meni, da je PM2.5 bolj nevaren zaradi svoje majhnosti, ki omogoča prodiranje v pljuča. PM2.5 je povezan s težavami s srcem in dihali. "PM2.5 je po podatkih Mednarodne agencije za raziskave raka glavni vzrok pljučnega raka po vsem svetu," je dejal Cayetano.

Po besedah ​​Cayetana, ki je tudi tehnični svetovalec Airtoday.ph, projekta spremljanja zraka Rotary kluba Makati in filipinskega centra za pljuča, so se povprečne ravni PM2.5 v prvih šestih tednih znižale za 19 % na 54 %. ECQ v primerjavi s februarjem.

Ravni PM2.5 so padle na 7.1 ug/m3 v prvem tednu zapora, kar je z 20 ug/m3 dva tedna pred tem in precej pod dolgoročno varnostno mejo Svetovne zdravstvene organizacije 10 ug/m3, kažejo podatki Airtoday. .ph

Ministrstvo za okolje in naravne vire (DENR) je spremljalo podobne rezultate in poročalo o padcu ravni PM2.5 v južnem delu Metro Manile z 28.75 ug/m3 in 27.23 ug/m3 10. marca na samo 10.78 ug/m3 in 14.29 ug/m3 22. marca zaradi nekaterih vzrokov onesnaženosti zraka na Filipinih.

Če primerjamo zadnji teden aprila z obdobjem pred zaporo, je družba Clean Air Asia, ki je letos začela spremljati onesnaženost zraka v glavnem mestu, ugotovila 51- do 71-odstotno zmanjšanje ravni PM2.5 v treh okrožjih Manile. Večji del izboljšanja kakovosti zraka je bil po mnenju vseh nadzornih organizacij povezan z zmanjšanjem števila motornih vozil na cestah.

Po podatkih DENR so bila motorna vozila med glavnimi vzroki za onesnaževanje zraka na Filipinih. prispeva k 80 % onesnaženosti zraka v državi v letu 2016, medtem ko so stacionarni viri, vključno s tovarnami in odprtim kuriščem, odgovorni za 20 %. Druge spremenljivke ustvarjajo in spreminjajo onesnaževanje, pravita profesorja UP IESM Cayetano in dr. Gerry Bagtasa.

Med vzroki za onesnaženost zraka na Filipinih prispeva vreme, drugo pa je kurjenje na prostem. V drugi polovici marca je družba Bagtasa, ki spremlja onesnaževanje na Filipinih z uporabo podatkov iz aerosolne optične globine (AOD) satelita Himawari, opazila "bistven upad" onesnaženja v regiji glavnega glavnega mesta in njeni bližnji provinci Bulacan.

V primerjavi z enakim obdobjem v prejšnjih letih ali uvedbo poostrene karantene skupnosti v Luzonu. "Vendar pa so bili zaradi gorenja deli Pampange, Tarlac in Cagayan doline bolj onesnaženi," je dejal.

Zaradi aerosolnih delcev, kot so prah, dim in onesnaževanje, AOD določa, koliko sončne svetlobe se odbije ali lahko doseže tla. Medtem ko so senzorji, ki jih uporabljata Airtoday.ph in DENR, natančnejši, Bagtasa trdi, da lahko satelitske meritve AOD pokrivajo veliko večje območje – v tem primeru celotne Filipine – in ne le eno mesto.

Bagtasa je dejal, da je povečanje kakovosti zraka vidno, če primerjamo trenutne podatke AOD in satelitske fotografije z enakim obdobjem v prejšnjih letih. Trdi, da je primerjava statistike s preteklimi leti bolj zanesljiva, saj letni časi vplivajo na onesnaženost zraka. Trdi, da suhe sezone, kot je poletje, povzročajo večjo kakovost zraka.

"Prvi teden marca smo dejansko bili v drugi sezoni," je pojasnil Bagtasa in dodal, da je poletna sezona prišla približno ob istem času, ko je bila zapora uvedena v drugi polovici marca.

Meglica zaradi sežiganja biomase v regiji Indokine je povzročila povečano onesnaževanje v prvi polovici aprila, vendar je druga polovica aprila pokazala "na splošno zmanjšano onesnaženost v večjem delu Luzona".

"Torej je očitno prišlo do premika, zlasti v Metro Manili. Razlog za to je, da naj bi avtomobili prispevali od 60 do 80 odstotkov onesnaženja v Metro Manili, "po besedah ​​Bagtase, ki je govoril za ABS-CBN News.

Vendar Bagtasa meni, da med zapiranjem na Filipinih morda obstajajo dodatni vzroki za onesnaževanje zraka (kurjenje biomase) zunaj metroja Manile. "Kaže, da je več požara v osrednjem Luzonu in dolini Cagayan," je dejal. Medtem ko onesnaževanje motornih vozil prevladuje v mestih, je njegova predhodna raziskava pokazala, da je kurjenje na prostem odgovorno za tretjino onesnaženja na podeželju. Po besedah ​​Bagtasa bi morala DENR to raziskati.

 Vzroki onesnaženosti zraka na Filipinih

Spodaj so vzroki onesnaženosti zraka na Filipinih.

  • Emisije vozil
  • Emisije elektrarn, rafinerije nafte, industrijskih objektov in tovarn
  • Kmetijske dejavnosti
  • Vulkani

1. Emisije vozil.

Emisije iz vozil so eden od vzrokov za onesnaževanje zraka na Filipinih. Mesto Manilla je nenehno pokrito s smogom, 2.2 milijona avtomobilov povzroča prometne zastoje, pešci pa nosijo robce čez usta in nos. Promet v Manilski konici poteka počasneje kot povsod drugje v Aziji, s povprečno hitrostjo le 7 km/h.

Ko to številko dodate k vsoti vseh drugih že obstoječih in neregistriranih načinov prevoza v regiji, kot so motorna kolesa in jeepneyji, imate veliko prometa, veliko emisij vozil in veliko onesnaževanja.

Svetovna zdravstvena organizacija (WHO) poroča, da so ravni svinca v zraku v Manili več kot trikrat višje od priporočene varne meje, nevarno visoke pa so tudi koncentracije suspendiranih delcev. Druge onesnaževalce je treba še količinsko opredeliti.

Po statističnih podatkih Ministrstva za okolje in naravne vire (DENR) trenutna kakovost zraka na Filipinih ne ustreza zahtevam zakona o čistem zraku. Čeprav se je pojavnost onesnaženosti zraka zmanjšala za 20 %, je še vedno daleč od idealne. Emisije vozil so najpomembnejši vir onesnaževanja zraka.

Odgovoren je za 69 odstotkov onesnaženosti zraka v metro Manili. Rene Pineda, predsednik Partnerstva za čist zrak, ugotavlja, da težave izhajajo iz prenatrpanosti, povečane prometne gneče, ki jo povzroča več vozil na cesti, ter visokih struktur in infrastrukture, ki onesnaževanje zraka ujamejo na tleh, namesto da ga razpršijo.

Filipini so uvrščeni na tretje mesto na svetu po številu ljudi, ki so umrli zaradi onesnaženega zraka. Po podatkih Svetovne zdravstvene organizacije (WHO) iz maja 2018 je onesnaženost zraka povzročila približno 45.3 smrtnih žrtev na 100,000 ljudi. Filipini so tudi na drugem mestu v azijsko-pacifiškem območju po onesnaženosti zraka v zaprtih prostorih.

Prednostna zakonodaja bi lahko bila sprejeta že v dveh mesecih in bi postopno ukinila uporabo osvinčenega goriva v 18 mesecih, zmanjšala industrijske emisije, spodbujala recikliranje, postopno ukinila vozila, starejša od 15 let, prepovedala sežiganje in dramatično povečala globe za lastniki vozil, ki onesnažujejo.

"Kritična skrb je, ali bo ta zakonodaja uspešno uveljavljena," je dejal dr. Steve Tamplin, regionalni svetovalec WHO za zdravje okolja.

Dr Tamplin meni, da je povečanje naložb v nadzemne lahke železniške sisteme, ki trenutno obsegajo le 30 km odseka, najboljši pristop za zmanjšanje prometnih zastojev, ki so eden od vzrokov za onesnaževanje zraka na Filipinih.

»Približno 90 % mojih pacientov ima bolezen dihal in novorojenčke, stare dva meseca, opažamo, ki trpijo za astmo,« je povedal dr. Miguel Celdran, pediater v medicinskem centru Makati. To je bilo pred dvajsetimi leti nezaslišano."

V nedavni anketi, ki jo je izvedlo Filipinsko pediatrično društvo, so zdravnike prosili, naj navedejo najpogostejše bolezni, ki jih zdravijo, in vsi so rekli bolezni zgornjih dihalnih poti. Vzorci urina otrok, ki živijo in prosjačijo na umazanih ulicah, so pokazali, da je imelo vsaj 7 % povišane ravni svinca.

Dr Celdran je dodal, da je njegova klientela večinoma srednjega razreda svoje otroke zadrževala v zaprtih prostorih, da bi izboljšala kakovost zraka, z uporabo ionizatorjev in filtriranih klimatskih naprav, vendar je to povzročilo druge težave zaradi pomanjkanja aktivnosti.

Po podatkih Združenih narodov bo do leta 2000 polovica svetovnega prebivalstva živela v mestih, svetovni vozni park pa bo štel več kot 800 milijonov.

"Velika mesta bi se lahko v naslednjem desetletju soočila z dvigom koncentracij onesnaženosti zraka za 75-100 odstotkov," je pokazala raziskava WHO, Urban Air Pollution in Megacities of the World.

2. Elektrarne, rafinerije nafte, industrijski objekti in tovarniške emisije

Elektrarne, rafinerije nafte, industrijski objekti in tovarniške emisije so nekateri od vzrokov za onesnaževanje zraka na Filipinih.

Po novi študiji Greenpeace Southeast Asia je onesnaževanje zraka s fosilnimi gorivi – predvsem premoga, nafte in plina – odgovorno za približno 27,000 prezgodnjih smrti na leto na Filipinih in lahko državo stane do 1.9 odstotka BDP. v gospodarskih izgubah vsako leto.

Članek »Strupen zrak: cena fosilnih goriv« je izšel skupaj s Centrom za raziskave energije in čistega zraka (CREA) in je prvi te vrste, ki preučuje takšne cene.

Po poročilu je onesnaževanje zraka s fosilnimi gorivi vsako leto odgovorno za skoraj 4.5 milijona smrtnih žrtev po vsem svetu, pa tudi za ocenjeno gospodarsko izgubo v višini 2.9 bilijona USD ali približno 3.3 odstotka svetovnega BDP, zaradi česar je eden od glavnih vzrokov za zrak. onesnaževanja na Filipinih in tudi v svetu.

"Fosilna goriva so grozna ne le za podnebje, ampak tudi za naše zdravje in naše gospodarstvo," je dejal Khevin Yu iz kampanje za energetski prehod Greenpeace Philippines. "Osnaževanje s fosilnimi gorivi vsako leto ubije milijone ljudi, poveča tveganje za možgansko kap, pljučni rak in astmo ter nas stane na trilijone dolarjev gospodarske škode."

Filipinci so že dolgo žrtve podnebnih sprememb, pa tudi zdravstvenih in gospodarskih posledic onesnaženega zraka. Očitno je, da mora država preiti na obnovljive vire energije in postopoma opustiti elektrarne na premog.

Ključni rezultati poročila kažejo, da približno 40,000 otrok umre, preden dopolni svoj peti rojstni dan, zaradi izpostavljenosti onesnaženju s PM2.5 iz fosilnih goriv, ​​pri čemer se večina smrti zgodi v državah z nizkimi dohodki.

Dušikov dioksid (NO2), ki je posledica zgorevanja fosilnih goriv v avtomobilih, elektrarnah in tovarnah, je vsako leto povezan s približno 4 milijoni novih primerov astme pri otrocih, pri čemer približno 16 milijonov otrok živi z astmo zaradi onesnaženja z NO2 iz fosilov. goriva po vsem svetu.

Glede na produktivnost se ocenjuje, da onesnaževanje zraka s fosilnimi gorivi vsako leto po vsem svetu povzroči več kot 1.8 milijarde dni odsotnosti z dela zaradi bolezni, kar znaša približno 101 milijardo USD letne gospodarske izgube. Elektrarne na premog predstavljajo večino onesnaženja zraka na gostiteljskih območjih na Filipinih.

3. Kmetijske dejavnosti

Kmetijske dejavnosti so eden od vzrokov za onesnaževanje zraka na Filipinih. Na Filipinih prihaja do emisij ogljika iz kmetijskega sektorja, ki lovijo toploto. Kmetijski požari so eden vodilnih vzrokov onesnaženosti zraka.

Na začetku zime kmetje v okoliških območjih prestolnice zažgejo slamo ali strnišče, ki je ostalo od pridelka riža. Posledično so kmetje zažgali svoje strnišče, da bi hitreje očistili polja.

Vsako leto vsi požari strnišča na teh lokacijah povzročijo velik oblak dima. Posledica tega je, da se dim iz strnišč združuje z urbanim onesnaževanjem, kar ustvarja smrtonosno meglico, ki visi nad metropolo. Če združite vse te dejavnike, imate skoraj na vsaki lokaciji najbolj nevarno onesnaževanje zraka.

4. Vulkani

Vulkani so eden od vzrokov za onesnaževanje zraka na Filipinih. Po podatkih geološke raziskave Združenih držav je po vsem svetu približno 1,500 potencialno aktivnih vulkanov, to vključuje tudi tiste, ki so prisotni na Filipinih. Povečana vsebnost žveplovega dioksida iz vulkanov in smer vetra običajno prispevata k meglici, ki obdaja metro Manilo na Filipinih.

Kadar koli izbruhne vulkan, obstaja možnost obsežnega uničenja, vendar so vulkani odgovorni tudi za ustvarjanje rodovitne zemlje in novih kopenskih krajev, kot so Havaji, ne bi bilo, če ne bi bilo vulkanske dejavnosti.

Vulkani lahko pomembno vplivajo na kakovost zraka, odvisno od vrste vulkanske dejavnosti. Vulkanski pepel se lahko razširi na stotine do tisoče kilometrov navzdol od vulkana, poroča ameriška agencija za varstvo okolja.

Svež vulkanski pepel je abraziven, kavstičen in zrnat. Čeprav pepel ni strupen, lahko povzroča težave dojenčkom, starejšim in ljudem, ki imajo težave z dihali. Ko je vetrovno, lahko pepel pride ljudem tudi v oči in jih opraska.

Z blokiranjem ali uničenjem strojev je pepel lahko nevaren za pašno živino in lahko škoduje ali prisili k zaprtju pitne vode in čistilnih naprav. Teža odloženega pepela na strehah stavb, zlasti ko je mokra, je lahko precej nevarna.

Zaradi varnostnih pomislekov zaradi pepela iz islandskega vulkanskega izbruha leta 2010 je 20 evropskih držav zaprlo svoj zračni prostor za komercialni letalski promet. Poleg težav, ki jih povzroča vulkanski pepel, lahko nekatere kemikalije, ki jih oddajajo vulkani, vplivajo tudi na ekosistem, zaradi česar je eden glavnih vzrokov za onesnaževanje zraka na Filipinih.

Filipinski inštitut za vulkanologijo in seizmologijo (Phivolcs) je v ponedeljek, 6. junija 28, ob 2020. uri zjutraj izdal obvestilo, v katerem navaja, da vulkanski smog ali vog povzroča sproščanje žveplovega dioksida (SO2) glavnega kraterja.

"V zadnjih dveh dneh so iz glavnega kraterja Taal odkrili velike količine vulkanskega žveplovega dioksida ali plina SO2, pa tudi s paro bogate oblake visoke do tri kilometre," je dejal Phivolcs.

V nedeljo, 27. junija, je emisija SO2, pomembne plinaste komponente magme, v povprečju znašala 4,771 ton na dan. To je v kombinaciji z atmosferskimi razmerami povzročilo vog, ki je po besedah ​​Phivolcsa "vpeljal znatno meglico nad regijo Taal Caldera".

Lanskega 9. marca je bil vulkan Taal nadgrajen na 2. stopnjo opozorila zaradi "naraščajočih nemirov". Phivolcs je v ponedeljek opozoril javnost, da bi lahko prišlo do "nenadnih eksplozij s paro ali plinom" in "smrtonosnih kopičenja ali izstrelitev vulkanskega plina" pod stopnjo opozorila 2, kar predstavlja nevarnost za območja v bližini otoka vulkana Taal.

Agencija je navedla: "Pohod na [otok Taal vulkana] mora biti zato zelo omejen." Phivolcs je poročal tudi o dveh vulkanskih potresih v zadnjih 24 urah v ločenem obvestilu, izdanem ob 8. uri zjutraj v ponedeljek. Od 8. aprila so zaznali »nizko tresenje ozadja«.

"Magmatska nestabilnost se še naprej pojavlja v plitvih globinah pod stavbo," glede na parametre. Po besedah ​​Rapperja. Vulkan Taal je nazadnje izbruhnil januarja 2020.

Reference

Priporočila

Providence Amaechi
urednik at OkoljeGo! | providenceamaechi0@gmail.com | + objave

Po duši strasten okoljevarstvenik. Vodilni pisec vsebin pri EnvironmentGo.
Prizadevam si za ozaveščanje javnosti o okolju in njegovih problemih.
Vedno je šlo za naravo, zaščititi moramo, ne uničevati.

Pustite Odgovori

Vaš e-naslov ne bo objavljen.